【4缸气门间隙调整口诀】在发动机维修过程中，气门间隙的调整是一项非常重要的工作。尤其是对于四缸发动机来说，正确的气门间隙不仅能保证发动机的正常运转，还能延长其使用寿命。为了便于记忆和操作，许多维修人员总结了一些实用的“口诀”，帮助快速掌握调整步骤。
以下是对“4缸气门间隙调整口诀”的总结，并附上详细的操作流程表格，供参考使用。
一、口诀总结
常见的“4缸气门间隙调整口诀”如下：
> “一进二排，三进四排，转一圈，调两对。”
这句话的意思是：
- 一进二排：第一缸为进气门，第二缸为排气门；
- 三进四排：第三缸为进气门，第四缸为排气门；
- 转一圈，调两对：每转一圈曲轴，可以调整一对气门（即一个进气门和一个排气门）。
这个口诀适用于四缸发动机的气门间隙调整，尤其适用于V型或直列式发动机。
二、操作流程表
| 步骤 | 操作内容 | 注意事项 |
| 1 | 确认发动机处于冷态，确保气门间隙测量准确 | 冷车状态下进行，避免热膨胀影响数据 |
| 2 | 找到第一缸的压缩上止点（TDC） | 使用正时标记或指针确认 |
| 3 | 根据口诀“一进二排，三进四排”确定可调气门 | 第一缸进气门、第二缸排气门可调 |
| 4 | 使用塞尺测量并调整气门间隙至标准值 | 常见标准值：进气门0.25mm，排气门0.50mm |
| 5 | 转动曲轴一圈，重复调整另一对气门 | 即第三缸进气门、第四缸排气门 |
| 6 | 再次检查所有气门间隙是否符合标准 | 避免遗漏或误调 |
三、小贴士
- 在调整过程中，建议使用专用工具，如气门间隙塞尺和扳手。
- 如果不熟悉发动机结构，建议查阅车辆维修手册或咨询专业技师。
- 口诀只是辅助工具，实际操作中仍需结合具体车型的正时标记和结构特点。
通过掌握“4缸气门间隙调整口诀”并结合实际操作，可以大大提高维修效率和准确性。希望以上内容对您有所帮助！
